Ferrari leksak

Denna seger, som Antonello Coletta, Amato Ferrari och hela teamet, från våra mekaniker till våra förare, uppnådde idag under så svåra förhållanden - på grund av 24-timmarsvaraktigheten, oförutsägbart väder och våra konkurrenters imponerande styrka - fungerar som ett exempel. För oss alla. De känslor de gav vår Tifosi på en stor dag som förenar förflutna, nutid och framtid, påminner oss också om vikten av att hitta mod och ödmjukhet för att alltid förbättra.

Full av entusiasm och glädje vill jag tacka alla våra kollegor som gav oss denna extraordinära seger.: en framgång som vi firar med alla våra Tyfoser och med vårt land. Vi är verkligen stolta över att 50 år har gått sedan vårt senaste deltagande, och vi har återvänt till den viktigaste klassen, hyperbilen, för hundraårsjubileet av loppet: en serie siffror som får oss att återuppleva historien om detta verkligt legendariska lopp.

Mer än människor har varit här för att se 61 bilar, med de viktigaste märkena i världen, och det är därför vi är mycket stolta över att ha vunnit toppklassen. Bland annat med de italienska förarna, som tillät oss att ta Polen och vinna idag med två av de tre lagen från vårt land. Så Ferrari tog oss stolt tillbaka till toppen av pallen. Vi har vuxit som ett team och lärt oss att lita på varandra.

Vi började från början, och vi har kommit så långt. Vi ska vara stolta över vad vi har gjort. Inför tävlingen hade jag inte förväntat mig att vinna, även om vi arbetade med otrolig koncentration och beslutsamhet. Det har varit svårt för alla, att spendera så mycket tid på projektet, och vi måste verkligen tacka våra familjer för det. Vi var väl medvetna om att detta var första gången och att det inte skulle vara lätt att komma till mållinjen med två bilar.

Men timme för timme växte vårt förtroende, och vad vi trodde, studerade och planerade att gå i uppfyllelse. Grattis till hela laget. Det fanns två svåra stunder under de 24 timmarna: den första var när bil nummer 50 släppte ut ur podiumstriden på grund av en sten som genomborrade kylaren. Underbart arbete har gjorts under de senaste elva månaderna.

Ferrari trodde på detta projekt och hjälpte oss mycket, och de satte ihop en arbetsgrupp som integrerades med vårt folk.

A year after winning the Centenary edition, Ferrari secured another victory at the 24 Hours of Le Mans , the world’s most famous and prestigious endurance race, achieving a feat destined to go down in motorsport history.

Och detta är resultatet. Förarna var ett bestämt val, eftersom vi arbetade med alla, och de bekräftades avsiktligt eftersom vi känner till deras egenskaper. Med detta resultat förbättrades vi i det första loppet på Sebring, som startade från pole position och blev bättre tills vi hade en bil som var mer och mer pålitlig och konkurrenskraftig. Vi är förmodligen nu en del av historien om Ferrari, det största varumärket i världen.

Som italienare har jag drömt om att köra detta märke sedan jag var liten. Nu är det verkligt. Vi vann Le Mans med en röd bil. Genom att definiera P har företaget byggt på de omfattande resurserna av teknisk, professionell och mänsklig excellens som Maranello förkroppsligar, och litar på ledningen för attivit XX Sportive GT under ledning av Antonello Coletta och den tekniska övervakningen av Ferdinando Cannizzo, chef för avdelningen ansvarig för teknik och utveckling GT Sport-och racerbilar.

Den nya hybridkraften hos förbränningsmotorn har en maximal begränsad effektreglering av KW CV-hjul och härrör från V6-familjen med dubbel turbo. Elmotorn är utrustad med en differential och drivs av ett batteri som laddas under retardation och bromsning utan att behöva en extern strömkälla. Batteriet med en märkspänning på V drar nytta av erfarenheten i Formel 1, även om det byggdes speciellt för projektet.

Vinden har utvecklat en balans mellan spända linjer och flytande ytor, uttryckt i ett futuristiskt, rent och ikoniskt språk, definierar en tydlig men viktig arkitektur. Prototypens kropp är innesluten från en plan yta, från vilken sidoskidorna och hjulmärkena utvecklas harmoniskt.

The Ferrari P is a sports prototype built by Scuderia Ferrari to compete in the FIA World Endurance Championship in the Le Mans Hypercar category since [6] The introduction of the P marks 50 years since Ferrari last fielded a factory-backed sports prototype that contested for the overall win at the 24 Hours of Le Mans, and one of.

Aerodynamiska flöden strömmar genom sidoskidorna genom urtagen mellan huvudryggarna som omger kabinen och kyler radiatorerna dolda under kroppen. På Ferrari P kännetecknas hjulbågarnas yta, en särskiljande egenskap hos Ferrari, av stora lameller som syftar till att minska trycket inuti hjulhusen. Tillsammans med strålkastarklusterna fyller de näsan med en känsla av karaktär och uttrycksfullhet, med subtila referenser till stilfunktionerna som först introducerades på Ferrari Daytona SP3.

Baksidan är det ultimata uttrycket för hur man blandar teknik, aerodynamik och design. Tunt kolfiberläder täcker olika funktioner, vilket gör att hjulen och fjädringen är fullt synliga. Stjärten kännetecknas av en dubbel horisontell vinge; huvudvingen och de övre flikarna har utformats noggrant för att garantera den nödvändiga nedkraften och uppnå maximal prestanda.

Slutligen, i en dominerande ställning ovanför bilen är ett multipelt luftintag, som matar förbrukningen av V6-motorn och levererar kylluft till batteriet och växellådan.